Klimatpakten

”Nu finns snabbladdning till elbilar i Sätra och i Bromma. Bilförsäljaren Mobility Motors har installerat de första snabbladdningsutrustningarna i Stockholm. De laddar batterierna till 80 procent på en halvtimme.

Mobility Motors säljer Nissans elbil Leaf och har två anläggningar i Stockholm samt en i Malmö.

– Vi tog beslut att installera snabbladdare på alla anläggningar i samband med att elbilsförsäljningen startade och nu finns de på plats. Alla som har en elbil med japansk Chademostandard är välkomna att ladda i mån av plats, säger Eric Roelofsen som är vd för Mobility Motors.

Han är själv en av de första förarna i företaget som kör på el:

– Bilen fungerar bra både i jobbet och privat, men det är klart att jag inte kan köra 20 mil i ett sträck. Vinterklimatet påverkar eluttaget ur batterierna mindre än vad jag trott, säger han.

– Det är skönt att kunna stå still i bilköer och veta att man inte släpper ut några som helst avgaser. Efter bara tre veckor med elbil skulle jag inte vilja byta tillbaka till bensin, både privatpersoner och företag måste börja tänka om.

Mobility Motors elbilsförsäljning startade officiellt den 26 januari i år och företaget vill ännu inte sätta upp några offentliga försäljningsmål:

– Men intresset har varit mycket stort i starten och många har provkört. Det här handlar ju om att sälja en ny livsstil där miljö är viktigt. Globalt har Nissan redan sålt ca 24 000 Leaf.

– Till en början är elbilen inte en massprodukt – vi siktar främst in oss på företag med miljöprofil och ”early adopters” bland privatpersoner som kunder, säger Eric Roelofsen.”

Artikel hämtad från Stockholms stads hemsida.

Den omdebatterade, drygt 2 mil långa, vägen Förbifart Stockholm kommer troligtvis snart att börja byggas. Byggtiden uppskattas till omkring 8-10 år, och det medför naturligtvis att frågor kring framkomligheten under byggtiden uppstår. Klimatpaktsmedlemmen WSP har fått i uppdrag av Trafikverket att identifiera åtgärder som minskar framkomlighetsproblemen i så hög grad som möjligt. Detta ska göras genom en s.k. Mobility Management-utredning. WSP ska bl.a. kartlägga stockholmarnas resvanor samt undersöka trafiksituationen för olika trafikslag, för att sedan komma med åtgärdsförslag för förbättrad framkomlighet under bygget.

Läs mer här.

Energimyndigheten har genomfört ett 50-tal olika projekt inom det s.k. solelsprogrammet, som är ett forskningsprogram med syftet att främja utvecklingen av solceller som energikälla. Programmet är nu avslutat och Energimyndigheten menar att de olika projekten har hjälpt till att visa hur förutsättningarna för solel i Sverige ser ut idag och även hur de ser ut för framtiden. Enligt Linus Palmblad på Energimyndigheten har utvecklingen inom solceller går mycket snabbt och kostnaderna har sjunkit rejält: kostnaderna för att t.ex. installera en solcellsanläggning i Sverige har halverats.   

I Solelsprogrammets rapport redogörs bl.a. för trender inom den internationella solcellsmarknaden och för hur solceller kan användas på olika sätt, t.ex. som solavskärmning.

Läs mer här.

”Att för lågt lufttryck i däcken ökar slitaget och bränsleförbrukningen är allmänt känt. De flesta bilister kollar trycket alltför sällan. En lösning är att ersätta luften med kvävgas, även kallat ”nitrogen” hos däckfirmorna.

Vanlig luft pyser sakta ut genom däcken, medan kväve stannar kvar. Då håller trycket tre till fyra gånger så lång tid. Att fylla kvävgas i däcken blir allt vanligare bland åkerier i Europa. Inom flygindustrin används det sedan länge för att minska risken för däckhaverier.

– Vi fyller kvävgas i allt fler däck, inte minst på transportbilarna. Med rätt tryck kan däckslitaget minska med 20 procent och däckens livslängd öka med 30 procent, säger Sven Lindbergh på Nacka Däckteam, en av flera gummiverkstäder som idag erbjuder tjänsten.

– Med en bränslebesparing på någon eller några procent som extra bonus går det att räkna hem fyllningskostnaden på 65 kronor per däck, menar Sven Lindbergh.

Luften omkring oss består som bekant av syre och kväve. Genom att separera bort syret ur luften får man fram kvävgasen. Kvävgasmolekylen har andra egenskaper än syrgasmolekylen, bland annat förhindrar den läckage ur däcken. Den är också torrare än luft, vilket gör att fälgarna rostar mindre.”

Artikel hämtad från Stockholms stads nyhetsbrev.

”Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) i Stockholm utvecklar en certifierad miljövarudeklaration (EPD) av civilingenjörsutbildningen Energi och miljö. Det är första gången en miljövarudeklaration tas fram för en universitetsutbildning. EPD:n tas fram med hjälp av IVL Svenska Miljöinstitutet.

Som ett led i beslutet att miljöcertifiera hela KTH enligt ISO 14001 till år 2014 ser vi att en miljövarudeklaration kan ge lättillgänglig, kvalitetssäkrad och jämförbar information om vår utbildnings miljöprestanda. Vi börjar med att miljöcertifiera civilingenjörsutbildningen Energi och miljö. KTH blir för övrigt först i världen med att göra detta inom ramen för utbildningsväsendet, säger Johan Sundqvist, miljöchef på KTH.

En miljövarudeklaration, en så kallad EPD (Environmental Product Declaration), är ett trovärdigt sätt att redovisa miljöprestanda av produkter och tjänster. Miljövarudeklarationen kommer att fungera som exempel för den framtida generationen som ska ansvara för att morgondagens tekniklösningar styr åt en hållbar utveckling ur ett miljömässigt, socialt och ekonomiskt perspektiv.”

Artikel hämtad från klimatsmart.se.

Energimyndigheten har nu godkänt att bland andra OK-Q8, Preem, SEKAB och Lantmännen Agroetanol ska få tillhandahålla hållbar etanol. Hållbar etanol är etanol som är minst 35 % bättre än motsvarande fossilt bränsle.

Godkännandet innebär att etanolen har en god klimatprestanda och att den producerats på ett miljövänligt sätt. Företagens rutiner och kontrollsystem uppfyller EU:s hållbarhetskriterier, vilket innebär att företagen också kommer att slippa betala skatt på etanolen.

Drygt femtio företag har fått hållbarhetsbesked för olika typer av biodrivmedel och biobränslen.

Läs mer om detta i Miljöförvaltningens nyhetsbrev.

Klimatpakten har tidigare berättat om elbilarnas framfart och att Stockholms stad tillsammans med Vattenfall jobbar med Elbilsupphandlingen. Frågan kring hur man definierar en elbil kan dock vara problematisk, och Stockholms stadsmiljöborgarråd Per Ankersjö vill att definitionen ska skärpas. Ankersjö bekymras över att allt fler elbilar, sju av tio, drivs av diesel. Detta går naturligtvis emot strävan efter att minska miljöutsläppen. Ankersjö menar vidare att både Stadshuset, tjänstebilsköpare och bränsle- och bilproducenter måste få en långsiktig plan för att nå målet om en fossilfri fordonsflotta år 2030.

En kommande miljöbilsdefinition måste också göra det lättare för både företag och enskilda att välja miljöbil, menar Ankersjö.

Läs mer om detta i Miljöförvaltningens nyhetsbrev.

I slutet av mars släpptes Näringslivets Energirapport, där man kartlägger hur Sveriges 500 största företag ser på energiförsörjning och arbete med energieffektivisering. Av rapporten framgår att kostnadsbesparingar är den främsta anledningen till att svenska företagarbetar med energieffektivisering, och därefter kommer miljöskälen.

Rapporten visar också att färre företag prioriterar mätning och uppföljning av sin energiförbrukning samt att oron för stigande energikostnader har minskat något sedan 2011.

Läs mer här.

Klimatpakten har tidigare berättat om Stockholms stads upphandling av elbilar. I slutet av mars levererades de första elbilarna av typen Renault Kangoo Express, och det är Samhall som har fått de första bilarna. Elbilarna ska användas som servicefordon i deras verksamhet. Samhall har fått sammanlagt tio bilar och dessa kommer att placeras ut i Göteborg, Malmö, Uppsala, Växjö och Östersund.

Renault Kangoo Express är Årets Van i Europa år 2012 och finns i tre varianter.

Organisationer som är med i Elbilsupphandlingen har möjlighet att få en merkostnadsersättning på upp till 50 000 kr. Läs mer om detta här.

Läs mer om elbilarna i Elbilsupphandlingen här.